2021'deki lityum demir fosfat piller için önemli bir anahtar kelime "karşı saldırı".
Çin otomotiv güç pili endüstrisi inovasyon ittifakının en son aylık güç pili verilerine göre, Ağustos 2021'de Çin'in güç pili üretimi, yıllık %161.7 ve aylık %12.3 artışla toplam 19,5 Gwh'ye ulaştı.Bunların arasında, lityum demir fosfat pilin çıkışı, yıllık %268.2 ve aylık %18.8 artışla toplam çıkışın %56.9'unu oluşturan 11.1 gwh idi;Üçlü pilin çıkışı, yıllık %91.5 ve aylık %4.8 artışla toplam çıkışın %42.9'unu oluşturan 8.4 gwh idi.
Aslında, yalnızca çıktı açısından, bu yıl Mayıs ayında lityum demir fosfat pil, üçlü pilin tersini başardı.O ayda, lityum demir fosfat pilin çıktısı, toplam çıktının %63.6'sını oluşturan 8.8 gwh idi;Üçlü pilin çıkışı 5.0Gwh'dir,
toplam çıktının %36,2'sini oluşturuyor.Bu, son üç yılda ilk kez lityum demir fosfat pilin aylık çıktısının üçlü pilinkini aştığı ay oldu.
Bu ayda, lityum demir fosfat pilin yıllık kümülatif üretimi de üçlü pilinkini ilk kez aştı ve Ocak-Mayıs arası üretim sırasıyla 29.4Gwh ve 29.9Gwh oldu.2018'den 2020'ye kadar, Çin'deki lityum demir fosfat pillerin yıllık üretimi, üçlü pillerinkinden daha düşüktü.
Takip eden Haziran ayında, lityum demir fosfat pil, çıkış açısından üçlü pile liderlik etmeye devam etti.O ayda, lityum demir fosfat pilin çıktısı, toplam çıktının %51.2'sini oluşturan 7.8 gwh idi;Üçlü pilin çıkışı, toplam çıkışın %48.4'ünü oluşturan 7.4 gwh'dir.
Temmuz ayında, lityum demir fosfat pil çıkışı liderliği almaya devam etti.O ayda, lityum demir fosfat pilin çıktısı, toplam çıktının %53.8'ini oluşturan 9.3 gwh idi;Üçlü pilin çıkışı, toplam çıkışın %46'sını oluşturan 8 GWH'dir.
Ağustos ayına kadar, lityum demir fosfat pilin üretimi, art arda dördüncü ay için üçlü pilin üretimini aştı ve ikisi arasındaki boşluk, sırasıyla %56.9 ve %42.9 pazar payıyla daha da genişletildi.Şimdiye kadar, lityum demir fosfat pilin pazar payı, üçlü pilin pazar payının yaklaşık %14'ünü aştı.
Ocak-Ağustos ayları arasında, lityum demir fosfat pilin toplam üretimi 58.1 gwh idi ve yıllık %301.8'lik bir artışla toplam çıktının %52.1'ini oluşturuyordu;Üçlü pilin toplam çıkışı, yıllık %137.2'lik bir artışla toplam çıkışın %47.7'sini oluşturan 53.2 gwh idi.Bu, çıkış açısından, lityum demir fosfat pillerin hacim ve yıllık büyüme açısından üçlü lityum pilleri aştığı anlamına gelir.
Çıkışın artmasıyla birlikte, lityum demir fosfat pil yükleme oranı da Mayıs ayından bu yana arttı ve Temmuz ayında üçlü lityum pil yükleme oranını aştı.
Verilere göre, Temmuz 2021'de lityum demir fosfat pilin toplam yüklemesi, yıllık %235.5 artış ve aylık %13.4 artışla 5,8 Gwh idi ve toplam yüklemenin %51,3'ünü oluşturdu. ;Üçlü akülerin toplam yüklemesi, yıllık %67 artış, aylık %8.2 düşüş ve yükleme hacminin oranı geçen ay %54,1'den %48,7'ye düşerek 5,5 Gwh oldu.
Ağustos ayında, üçlü lityum pil yükleme oranı %43'e düşmeye devam ederken, lityum demir fosfat pil yükleme oranı %57'ye yükseldi.Aynı ayda, yıllık %361,8 ve aylık %24,4 artışla 7,2 Gwh lityum demir fosfat piller yüklendi;Yıllık %51,9 artış ve aylık %2,1 düşüşle toplam 5,3 Gwh üçlü lityum pil yüklendi.
Maliyet performansı ve güvenlik vurgulanır ve lityum demir fosfat tamamen anti süper üçlüdür
Bu yılın Mayıs ve Temmuz aylarında, lityum demir fosfat pillerin sırasıyla üçlü lityum pillerin çıkışını ve kurulu kapasitesini aştığı görülebilir.O zamandan beri, Ağustos ayına kadar, tek bir ayda lityum demir fosfat pilin büyüme hızı, üçlü lityum pilin büyüme hızından çok daha yüksek.
Gaishi Otomobil Araştırma Enstitüsü analistleri, lityum demir fosfat pilin güçlü geri dönüşü için iki avantajından ayrılamaz olduğunu söyledi, biri maliyet performansı, diğeri güvenlik.
Son yıllarda, pil teknik yapısının sürekli yenilenmesiyle, lityum demir fosfat pilin maliyet performansı giderek daha belirgin hale geldi.Örneğin, CTP ve blade pil gibi yapısal yenilikler, LFP pilinin dayanıklılık performansını ve maliyet performansını iyileştirdi.Ayrıca, yeni enerji sübvansiyonlarının kademeli olarak azalmasıyla orta ve alt sınıf binek otomobil, otobüs ve lojistik araçların maliyet duyarlılığı artmış ve maliyet performansı daha yüksek LFP aküleri araç işletmeleri tarafından daha fazla tercih edilmektedir.
Temmuz ayında, lityum demir fosfat pil çıkışı liderliği almaya devam etti.O ayda, lityum demir fosfat pilin çıktısı, toplam çıktının %53.8'ini oluşturan 9.3 Gwh idi;NMC pilinin çıkışı, toplam çıkışın %46'sını oluşturan 8 GWH'dir.
Ağustos ayına kadar, lityum demir fosfat pilin üretimi, art arda dördüncü ay için üçlü pilin üretimini aştı ve ikisi arasındaki boşluk, sırasıyla %56.9 ve %42.9 pazar payıyla daha da genişletildi.Şimdiye kadar, lityum demir fosfat pilin pazar payı, NMC pilin pazar payının yaklaşık %14'ünü aştı.
Ocak-Ağustos ayları arasında, lityum demir fosfat pilin toplam üretimi 58.1 Gwh idi ve yıllık %301.8'lik bir artışla toplam çıktının %52.1'ini oluşturuyordu;Üçlü pilin toplam çıkışı, yıllık %137.2'lik bir artışla toplam çıkışın %47.7'sini oluşturan 53.2 gwh idi.Bu, çıkış açısından, lityum demir fosfat pillerin hacim ve yıldan yıla büyüme açısından NMC lityum pilleri aştığı anlamına gelir.
Çıkışın artmasıyla birlikte, Mayıs ayından bu yana lityum demir fosfat pil yükleme oranı da arttı ve Temmuz ayında NMC lityum pilin oranını aştı.
Verilere göre, Temmuz 2021'de, lityum demir fosfat pilin toplam yüklemesi, yıllık %235.5 artış ve aylık %13.4 artışla 5.8 gwh idi ve toplam yüklemenin %51,3'ünü oluşturdu. ;Üçlü akülerin toplam yüklemesi 5.5gwh, yıllık %67 artış, aylık %8.2 düşüş ve yükleme hacmi oranı geçen ay %54,1'den %48,7'ye düştü.
Hua'an menkul kıymetleri, araştırma raporunda bir kez, katot malzemeleri açısından, lityum demir fosfatın, üçlü pillere kıyasla maliyeti %65 - %72 oranında azaltabileceğine dikkat çekti;Kobalt içermeyen ve üçlü fiyattaki önemli düşüşün aşırı hesaplanması dikkate alındığında bile, lityum demir fosfatın maliyeti üçlüden önemli ölçüde daha iyidir, katot ve hücrede sırasıyla %55 ve %22'lik maliyet azaltma avantajları ile.
Ayrıca, yeni enerjili araçların kendiliğinden yanma kazalarının sıklığı da endüstrinin akülerin güvenliğine giderek daha fazla dikkat etmesine neden oluyor.Üçlü pillerle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat pillerin bu konuda doğal avantajları vardır.Deneyler, LFP pilinin güvenlik performansında ve çevrim ömründe büyük avantajlara sahip olduğunu göstermektedir.1C şarj ve deşarj döngüsü ömrü 2000 kata ulaşabilir, delinme patlamaz ve aşırı şarj edildiğinde patlaması ve yanması kolay değildir.
Bu iki nedene dayanarak, şu anda, bir dizi Star otomobil işletmesi ve yeni otomobil yapım güçleri, lityum demir fosfat modellerini piyasaya sürdü ve uluslararası otomobil markaları da suyu test etmeyi ve lityum demir fosfat pilleri kullanmayı planlıyor. lityum demir fosfat pillerin pazar payını teşvik etmede olumlu rol.Örneğin, Tesla Model3, BYD Han ve Wuling Hongguang miniev gibi LFP pillerle donatılmış bazı popüler ürünler, LFP pil kurulu kapasitesinin büyümesini doğrudan yönlendirdi ve bu itici etkinin devam etmesi bekleniyor.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerji araçları uygulama kataloğunda lityum demir fosfat araçların payı artarken, binek araçların kurulu oranı daha da önemli ölçüde arttı.
İçerideki diğer kişiler, lityum demir fosfat pillerin pazar payındaki artışın önemli bir nedeninin, güç pili pazarının şu anda stokta olmaması ve yerli lityum demir fosfat pil malzemelerinin kapasitesinin nikel kobalttan daha fazla olması olduğuna dikkat çekti. manganez üçlü lityum pil malzemeleri.Otomobil işletmelerinin ihtiyacını karşılayan lityum demir fosfat piller üretebilen birçok üretici de bulunuyor.Bu nedenle, lityum demir fosfat piller daha yaygın olarak kullanılabilir.
Her performansın kendi avantajları ve dezavantajları vardır ve lityum demir fosfat / üçlü el ele gidecektir.
Bu anti-süper, lityum demir fosfat pilin de parlak bir an yaşadığına dikkat edilmelidir.Gaish Otomotiv Araştırma Enstitüsü'nün gözlem ve analizine göre, 2016 yılında, lityum demir fosfat pil bir zamanlar 19.98gwh (yeni enerji ticari araçlar için yaklaşık 18.24gwh ve yeni enerji yolcu için 1.74gwh) kurulu kapasitesi ile pazar payının %73'ünü kazandı. Araçlar).
O zamandan beri, üçlü lityum pillerle donatılmış yeni enerji binek araçlarının hızlı yükselişi ile üçlü lityum pillerin pazar payı 2016'da %27'den 2019'da %65'e yükseldi ve lityum demir fosfat piller tamamen düşmeye başladı ve 32'ye düştü. 2019'da %. Ancak bu durum 2020'de tersine dönme belirtileri gösteriyor.
2020'de, lityum demir fosfat pilin kümülatif yükleme hacmi, yıllık %20,6'lık bir artışla toplam yükleme hacminin %38,3'ünü oluşturan 24,4 gwh idi;Üçlü lityum pilin yükleme hacmi, toplam yükleme hacminin %61,1'ini oluşturan 38,9 gwh'ye ulaşmış olsa da, büyüme hızı yıllık %4,1 oranında azalmıştır.
2021'de lityum demir fosfat pilin iyileşme eğilimi giderek daha belirgin hale geliyor.Çıkış ve kurulu kapasite açısından üçlü lityum pili başarıyla aştı ve aylık büyüme oranı üçlü lityum pilinkinden çok daha yüksek.
Yukarıdakilerden, küresel elektrikli araç endüstrisinin iki ana akım pil teknolojisi rotası olarak, lityum demir fosfat pil ile üçlü lityum pil arasındaki "savaş"ın hiç durmadığı görülebilir.Ve 2016'dan 2021'e kadar, lityum demir fosfat piller ve üçlü piller bariz bir değişim eğilimi gösteriyor.Avantaj ve dezavantajlarına ek olarak, bu durumun bir diğer önemli nedeni de yeni enerji araçlarına yönelik teşvik politikasıdır.
Aralık 2016'da devlet, akü sisteminin enerji yoğunluğunu ilk kez değerlendirme standardına dahil etti ve daha yüksek enerji yoğunluğuna ve daha uzun dayanıklılık kilometresine sahip ürünler daha yüksek sübvansiyonlar alacak.Bu politika, daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip üçlü lityum pil pazarının hızla genişlemesini doğrudan teşvik etti.2020'ye kadar, yeni enerji sübvansiyonu politikası kademeli olarak azalacaktır ve devlet, enerji yoğunluğunu ve araç akü paketinin kilometresini daha fazla teşvik etmeyi durdurmuştur.Bunun yerine, lityum demir fosfat pilin geri dönüşü için önemli bir itici faktör haline gelen pil güvenliğini politika düzeyine çıkarmaya başlamıştır.
2020'den önce dersek, sübvansiyon politikası lityum demir fosfat pillerin ve üçlü lityum pillerin gelişimini belirlemek için önemli bir başlangıç noktasıdır.2020'deki sübvansiyon düşüşünden sonra, ikisinin ilerlemesi ve geri çekilmesi yeteneklerine bağlı olacaktır.Lityum demir fosfat pilin kapsamlı geri dönüşü için endüstri, üçlü lityum pil de dahil olmak üzere tüm güç pil pazarının gelişme beklentisi hakkında bazı düşünceler ortaya koyuyor.
Şu anda, ortak bir görüş, lityum demir fosfat pilin ve üçlü pilin, üçlü pilin yüksek enerji yoğunluğuna ve iyi düşük sıcaklık performansına sahip olduğu performans açısından kendi avantaj ve dezavantajlarına sahip olduğudur;Lityum demir fosfat pil, düşük maliyet, iyi yüksek sıcaklık performansı, uzun hizmet ömrü ve yüksek güvenlik avantajlarına sahiptir.Buna dayanarak, üçlü pil ve lityum demir fosfat pil gelecekte el ele gidecek.Genel olarak, ana yüksek performanslı modeller üçlü pilleri kullanmaya devam ederken, maliyet performansına daha fazla önem veren modeller lityum demir fosfat pillere öncelik verecek ve araç işletmeleri farklı pazar ihtiyaçlarına göre hedefli seçimler yapacak.
Çin ekonomik ağı
İlgili kişi: Mr. Kevin
Tel: +86 13580452443
Faks: 86-020-31561867
