hakkında şirket haberleri LFP Bataryasının Karşı Saldırısı

Geçmişte, NMC lityum pilin çıkışı ve kurulu kapasitesi, yüksek enerji yoğunluğu ve uzun dayanıklılık kilometre avantajları ile LFP'den (LiFePO4, lityum demir fosfat pil) daha yüksekti.Ancak bu durum bu yılın ilk yarısında değişti.Sürekli teknoloji yinelemesi ile lityum demir fosfat pil hızla yetişmeye başladı.

Tesla, 2021'deki ikinci çeyrek kazanç konferans görüşmesinde Tesla'nın gelecekte 2/3 lityum demir fosfat pil ve 1/3 nikel pil kullanacağını, nikel bazlı pillerde ise sadece %2 kobalt kullanılacağını duyurdu.Bu, Tesla'nın tamamen lityum demir fosfat uygulamasına yöneleceği anlamına geliyor.

Sadece Tesla değil, bu yılın ilk yarısında diğer otomobil şirketleri de lityum demir fosfat pillerle donatılmış modelleri artırıyor.CICC araştırma raporunda Tesla Model 3 / model y, BYD Han ve Wuling Mini evi gibi popüler modellerin lityum demir fosfat binek araçlarının hızlı toparlanmasını sağladığına dikkat çekti.Lityum demir fosfat pilin kurulu kapasitesinin 2021'de %45 - %50'ye çıkması bekleniyor.

Shanghai Securities News istatistiklerine göre, bu yılın ilk yarısında, yeni başlatılan lityum demir fosfat katot malzeme projesi yaklaşık 1,5 milyon ton üretim kapasitesine ve toplam yatırım ölçeği 40 milyar yuan'dan fazlaydı.2020 yılında Çin'deki lityum demir fosfat katot malzemelerinin sevkiyatı 124000 tondu ve bu yılın ilk yarısında yaklaşık 175800 ton sevk edildi.

Pil kafası işletmeleri tarafından lityum demir fosfat pillerin hızlandırılmış yerleşimi, bu pil teknolojisi yolunun gelecekte daha fazla geliştirme alanına sahip olacağını güçlü bir şekilde kanıtlıyor.

                                                                                   NMC VS LFP Bataryası

Hepimizin bildiği gibi, NMC lityum pil ve Lifepo4 veya LFP (lityum demir fosfat pil), elektrikli araç pazarındaki iki ana teknik teknik yoldur.NMC lityum pillerle karşılaştırıldığında, LFP piller iyi güvenlik ve düşük maliyet avantajlarına sahiptir, ancak LFP pillerin çıkışı neden bu yıla kadar önemli ölçüde artmadı?

Birincil sebep, enerji yoğunluğunun piyasa talebini karşılamasının zor olmasıdır.Geçmişte uzun bir süre için, lityum demir fosfat pilin enerji yoğunluğu 90Wh/kg'dan az iken, NMC lityum pilin enerji yoğunluğu 120wh/kg'dan fazlaydı, bu da lityum demir fosfat pilin daha fazla yer kapladığı anlamına geliyor aynı kilometre için.

Geçen yıla kadar, BYD blade pilin piyasaya sürülmesiyle bu durum daha iyiye gitti.Veriler, BYD bıçaklı pilin, pil düzenleme aralığını azaltarak birim alan başına pil enerji yoğunluğunu iyileştirdiğini göstermektedir.Şu anda, BYD bıçak pilinin enerji yoğunluğu, önceki üçlü lityum pili aşarak 140wh / kg'a yükseldi.BYD'nin planına göre, blade pilin enerji yoğunluğunun 2025 yılına kadar 180wh/kg'a yükselmeye devam etmesi bekleniyor.

Enerji yoğunluğu büyük ölçüde iyileştirilirken, lityum demir fosfat pil hala yüksek güvenlik avantajlarını sürdürüyor.Kendi malzemelerinden etkilenen NMC lityum pilin termal kaçak verimi yüksektir ve ortam sıcaklığı 300 ℃'ye ulaştığında çözünmeye başlar.Akupunktur anında, NMC lityum pilin yüzey sıcaklığı hızla 500 ℃'yi aşacak ve şiddetli bir şekilde yanmaya başlayacaktır.

Buna karşılık, lityum demir fosfat pil, ortam sıcaklığı 600 ℃'ye ulaştığında, akupunkturdan sonra açık ateş olmadığında ve yüzey sıcaklığı 200 ℃ - 400 ℃'ye ulaştığında çözünmeye başladı.BYD'ye göre, bıçak pili daha güvenlidir ve akupunkturdan sonra pilin yüzey sıcaklığı sadece 30 ℃'dir.Mükemmel termal kararlılık, LFP pilinin güvenliğini NMC lityum pilinkinden çok daha yüksek hale getirir.

LFP pilin maliyet avantajı da giderek artıyor.LFP pili, katot malzemesi olarak lityum demir fosfat alır.NMC lityum pil ile karşılaştırıldığında, kobalt ve diğer değerli elementleri içermez.Hammaddelerin geniş ve kolay bulunabilirliği, lityum demir fosfat pilin maliyetini NMC lityum pilden çok daha düşük hale getirir.

Hua'an menkul kıymetleri, lityum demir fosfatın kullanım maliyetinin yaklaşık 0,08 RMB / wh olduğunu tahmin ediyor, bu da üçlü katot malzemelerine kıyasla 0,15 RMB ila 0,21 RMB / wh tasarruf sağlayabiliyor ve buna karşılık gelen %65 ila %72'lik bir maliyet düşüşü sağlıyor.Mevcut sübvansiyon politikası kapsamında, 55kwh şarj kapasiteli ve 405km dayanıklı NMC pilinin LFP pili ile değiştirilmesi durumunda, maliyet 4600 RMB'den 5600 RMB'ye düşürülebilir.

Biliyorsunuz şu anki elektrikli araç pazarında saf elektrikli modellerin fiyatları yüksek kalıyor ve pahalı pil maliyeti bunun en önemli nedeni.Pil maliyeti etkin bir şekilde düşürülebildiği sürece, pazar satışlarını büyük ölçüde artıracaktır.

Örnek olarak BYD'yi ele alalım: Bu yılın Temmuz ayında BYD, yıllık %89,4 artışla 56975 binek otomobil sattı ve bunun yeni enerji araçlarının satışları toplamın %87,95'ini oluşturan yeni enerjili araç satışları 50057'ye ulaştı. ayın satışları.Bazı endüstri uzmanları, BYD'nin yeni enerji modelleri satışlarının sürekli büyümesinin arkasında, blade pillerin başarılı bir şekilde taşınmasının vazgeçilmez olduğuna inanıyor.

Uzun vadede, LFP pil ile NMC lityum pil arasındaki çekişme kolay kolay durdurulamayacak.En son haberler, GAC AIAN'ın şarjör pil sisteminin üçlü lityum pili benimsediğini ve yenilikçi paketleme teknolojisinin NMC lityum pil yangın olasılığını büyük ölçüde azalttığını gösteriyor.Bu, NMC lityum pilleri uzun süredir rahatsız eden güvenlik sorununun yeni çözümler getirdiği anlamına geliyor.

Buna dayanarak, sektördeki bazı kişiler, yeni enerjili araç pazarının hızlı büyümesiyle birlikte, destekleyici akü teknolojisinin de hızlı ilerleme kaydettiğine inanıyor.Farklı teknik rotalar birbirleriyle rekabet eder ve çeşitli teknik rotalar uzun süre bir arada bulunabilir.

Liling tarafından